понедельник 26/06/2017
31/05/2017 23:54 07/06/2017 19:45 08/06/2017 21:59 08/06/2017 22:15
МАК и Турция подписали авиационное соглашение в Баку
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Генеральный директорат гражданской авиации Турции 30 мая подписали Меморандум о взаимопонимании в области лётной годности
Росавиация может отменить чартеры при массовых задержках рейсов
8 июня ведомство проведет совещание с чартерными авиакомпаниями и предупредит их о недопустимости массовых задержек рейсов
Росавиация потребовала до 20 июня ликвидировать задержки чартеров
До 20 июня российские авиакомпании должны решить проблему с массовыми задержками рейсов. Такое распоряжение дала Росавиации по итогам совещания с главами чартерных перевозчиков.
МАК: Самолет с Лехом Качиньским разбился из-за ошибки пилота
Лайнер снизился ниже безопасной высоты в 100 метров и в результате врезался в дерево, заключили специалисты.
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авияции» С Днем России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Текущая деятельность фонда

Безопасность полетов 07/04/2014

ЕСТЬ ЛИ УРОКИ У КАЗАНСКОЙ ТРАГЕДИИ? (ЧАСТЬ 1)

Событие пятимесячной давности - 17 ноября 2013г. заставило многих в очередной раз задаться вопросом: ну почему в России - ни в Германии, Японии или Англии, а именно у нас - с незавидной регулярностью падают пассажирские самолеты? И падают исключительно по одной причине, деликатно обозначенной, как «человеческий фактор»?

Статья независимого эксперта Кайдалова Леонида Алексеевича.

Безопасность полетов 25/02/2014

Генпрокуратура занялась "декриминализацией ОАО "ОАК

Газета Московский Комсомолец опубликовала выдержки из отчета Генеральной прокуратуры о результатах проверки «исполнения законодательства в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (далее — ОАО «ОАК») за 2013 год».

Далее

Безопасность полетов 25/02/2014

Пресс-релиз "AVIA-INVEST 2014"

10-11 АПРЕЛЯ 2014 ГОДА В РИГЕ ОБСУДЯТ ВОЗМОЖНОСТИ РОССИЙСКО-ЕВРОПЕЙСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ.

Далее

(Пресc-служба ООО "Ульяновский авиационный кластер")

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 05/12/2013

Возрождение региональных авиаперевозок в Российской Федерации

Возрождение региональных авиаперевозок в Российской Федерации является первоочередной задачей для самой большой по площади страны мира. Министерством транспорта РФ подготовлен проект дорожной карты развития региональных перевозок, в апреле 2013 г. в Приволжском федеральном округе начата реализация пилотного проекта в рамках этой дорожной карты. Однако разработанных министерством мер не достаточно. Необходимо принять Федеральную целевую программу возрождения региональных перевозок в России с учетом предложений профессионального сообщества.

Далее

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 06/11/2013

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 31/10/2013

ОБРАЩЕНИЕ ПРЕЗИДИУМА ШПЛС К ПИЛОТАМ И БОРТПРОВОДНИКАМ "АЭРОФЛОТА"

В связи с долговременной порочной (по отношению к лётному составу и бортпроводникам) политикой руководства ОАО "Аэрофлот" и происшедшими 18-20 октября 2013 года чрезвычайными событиями полагаем необходимым заявить:

1) мы потрясены и возмущены арестом профсоюзных лидеров (А.Шляпникова, В.Пимошенко, С.Кнышова) и расцениваем это как вызывающую и спланированную провокацию руководства крупнейшей авиакомпании России против ШПЛС, выполненную руками заместителя генерального директора И. П. Чалика. Это явилось закономерным продолжением долговременной политики руководства компании, направленной на уничтожение независимого профсоюза пилотов, который противостоит регулярным нарушениям российского законодательства менеджерами "Аэрофлота".



Читать дальше

Авиационное законодательство 23/09/2013

Предложение о реорганизации ГосНИИГА

В ФГУП ГосНИИ ГА 06.09.2013 г. поступило письмо Заместителя Министра транспорта России В.М.Окулова № ВО-24/10119 от 03.09.2013 с предложением о реорганизации института путем преобразования его в федеральное бюджетное учреждение (далее по тексту – ФБУ) и переподчинение его Министерству транспорта России. Считаем необходимым сообщать Вам о возможных последствиях такой реорганизации.


Проекты Указов и письмо В.М. Окулова

Письмо руководителю ФАВТ А.В. Нерадько

Ответ на письмо о реорганизации

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 19/07/2013

Подрезанные крылья

Фильм повествует о том, как развивался советский авиапром. Наращивание производства, обеспечение рынков сбыта за рубежом, развитие внутренних авиаперевозок позволили СССР вывести авиапром на передовые позиции в мире. Сегодняшняя власть убила отрасль в угоду западным корпорациям...


подробнее

Развитие аэропортовой сети 26/06/2013

Международный форум

Группа Компаний «Ирвен» приглашает Вас войти в состав делегации руководителей и специалистов компаний, для участия в Международном Форуме «Ключевые стратегические и технологические решения в модернизации российских аэропортов», в рамках выдающейся международной выставки, посвященной оборудованию, строительству и технологиям «INTER AIRPORT EUROPE 2013»

Международная выставка INTER AIRPORT EUROPE 2013 - идеальный информационный повод провести Российско-Международный Форум, одна из целей которого: привлечь внимание, средства, административные и технологические ресурсы к развитию авиации, аэропортов: больших, средних, малых – как к локомотиву развития регионов и усилению их инвестиционной привлекательности.

Даты проведения Форума: с 7 по 13 октября 2013 г.
Маршрут: Москва (С-Петербург) – Мюнхен – Цюрих – Люцерн – Берн - Цюрих – Москва (С-Петербург)
Надеемся увидеть Вас и ваших коллег в составе Российской делегации.

(Программа форума и стоимость участия в программе в приложении).


Программа Форума

Приглашение Президента Фонда ПГА О.М. Смирнова

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 26/06/2013

Как вывести нашу авиацию из «штопора»?

Комментирует Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР

Чтобы из одного города России в другой можно было летать напрямую, минуя Москву, с 2014 г. планируется запустить программу развития региональной авиа¬ции. Опробовать её решили в Приволжском федеральном округе, и сразу выяснилось: не хватает ни техники, ни пилотов...


Далее

Кадры для авиации 25/12/2012

Небо — удел не избранных, но избираемых?

Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с Президентом Владимиром Путиным обозначил, пожалуй, самую наболевшую проблему для авиационной отрасли – дефицит командиров воздушных судов в условиях нарастающих объемов воздушных перевозок.
В связи с острой нехваткой летчиков в российских авиакомпаниях, по словам Савельева, «идет война цен: мы взвинчиваем цены, зарплаты нашим пилотам». Он также привел пример: «Командир воздушного судна получает сегодня 420 тыс. руб. в месяц. Это, за минусом налогов, – зарплата пилота авиакомпании Lufthansa. Но если у нас будет достаточно пилотов, и не будет дефицита, мы сможем реально регулировать условия», – добавил глава крупнейшей авиакомпании страны.



Когда летом 2012 г. журнал «Человек и закон» взялся за изучение системного кризиса в российской гражданской авиации, нами был составлен широкий круг экспертов, начиная от чиновников Минтранса и Росавиации, до директоров летных училищ и самих руководителей авикомпаний. В первую очередь интересовал флагман российской авиации – «Аэрофлот», которому в следующем году исполняется 90 лет. Как чувствует себя авикомпания, как развивается?


Целесообразно ли увольнять летчиков во время кадрового голода в авиационной отрасли? Чтобы понять, кто прав, а кто виноват, мы решили разобраться в конфликте авикомпании с командиром ВС Ил-96-300, продолжателем династии летчиков в своей семье Сергеем Кнышовым, уволенным 5 марта 2012 г. и восстановленным на работе решением суда лишь недавно.

Законотворчество 10/12/2012

ФАП № 1 «Основные термины и определения в гражданской авиации»

Разработка такого документа, несомненно, позволила бы гармонизировать используемую терминологию с принятыми определениями в ИКАО и исключить двойное толкование, поскольку изменение значения термина искажает его смысл и отрицательно влияет на безопасность полетов. Используемые в настоящее время произвольные термины и определения в документах гражданской авиации зачастую противоречивы и не отражают истинного значения смыслового содержания. Предлагаемый проект документа, по сути, должен стать фундаментом и системой отсчета при разработке всех, без исключения, нормативных правовых актов России в области воздушного транспорта. Осознавая важность такого нормативного правового акта, Фонд «Партнер гражданской авиации» еще в начале 2009 года пытался выполнить данную работу по НИОКР Минтранса.

Письмо Окулову В.М. по терминам и бортпитанию

Письмо Левитину И.Е. вторая докладная по терминам

Заявка НИР-3 Минтранс

Безопасность полетов 09/11/2012

К вопросу о пилотах-гастарбайтерах

Безопасность полетов 31/10/2012

Письмо Председателю Правительства РФ от работников АК "Вертикаль-Т"

Работники авиакомпании "Вертикаль-Т" направили обращение председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву.

Парк воздушных судов 25/09/2012

Когда региональная авиация встанет на крыло?

Президент Фонда «Партнер гражданской авиации», председатель Комиссии по гражданской авиации Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, член Общественного совета Росавиации, заслуженный пилот СССР Олег Михайлович Смирнов выступил на 2-ой международной конференции «Региональная авиация России и СНГ – 2012», прошедшей 6-7 сентября в московском отеле «Аэростар».

По его мнению, «20 лет пустой болтовни привели к тому, что 90% воздушных перевозок в стране осуществляется самолетами иностранного производства. Наш авиапром фактически бездействует».


Когда региональная авиация встанет на крыло?

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 20/08/2012

Отчет Счетной Палаты о результатах контрольного мероприятия

Из решения Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 24 февраля 2012 года № 9К (842) «О результатах экспертно-аналитического мероприятия «Анализ влияния стоимости авиаперевозок на развитие туризма и санаторно-курортного обеспечения на курортах Южного и Северо-Кавказского федеральных округов»:

Утвердить отчет о результатах экспертно-аналитического мероприятия.

Направить информационные письма в Министерство транспорта Российской Феде-рации, Федеральное агентство воздушного транспорта.

Направить отчет о результатах экспертно-аналитического мероприятия в Совет Федерации и Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации.

Отчет

Парк воздушных судов 09/08/2012

Второй шанс от безысходности — «Тысячи» неиспользуемых самолетов Ан-2 планируется вернуть в строй

Президент Фонда «Партнер гражданской авиации», Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора,
Член Общественного совета Росавиации, заслуженный пилот СССР Олег Михайлович Смирнов дал интервью корреспонденту газеты ВЗГЛЯД
по вопросу использования самолета Ан-2.

Далее

Безопасность полетов 07/07/2012

Предложения Фонда «Партнер гражданской авиации» в итоговый документ Межведомственной комиссии (МВК) от 04 июля 2012 года по безопасности полетов в ГА России.

04 июля 2012 года в Минтрансе России состоялось заседание Межведомственной комиссии (МВК) по авиационной безопасности и безопасности полетов гражданской авиации. Работой заседания МВК руководил Окулова В.М. По его поручению Смирнов О.М. – Президент Фонда «Партнер гражданской авиации» подготовил и направил в Минтранс для включения в итоговый документ МВК предложения неотложных мер по повышению безопасности полетов гражданской авиации России.

Предложения в итоговый документ МВК по сноске.

Безопасность полетов 21/06/2012

Почему невозможно ввести авиацентр в строй в конце декабря, и отложить запуск его работы?

Гость программы "События. 25-й час" - Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР

Даллее


Смотреть видео

Чрезвычайная ситуация 12/05/2012

Олег Смирнов: «К катастрофе «Сухого» привело несоблюдение элементарных правил»

Катастрофа самолета Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии — не очень приятное, мягко говоря, событие для продвижения в других странах любой российской техники, в том числе авиа.

Цель всех демонстрационных полетов — показать потенциальным покупателям все технологии, оборудование борта, его удобство для пассажиров, как говорится, во всей красе. Если это удается, другие страны могут подписать с Россией контракты на приобретение воздушных судов.

Изначально предполагалось, что Россия будет эксплуатировать только 15 % самолетов Sukhoi SuperJet-100, остальное пойдет на экспорт. Хочу заметить, нашей стране не нужно большое количество бортов, приближенных по характеристикам к «Сухому». Отечественные перевозчики вполне обеспечивают перевозки за счет тех же Airbus.

После случившегося в Индонезии в какой-то мере можно провести параллели с трагедией на авиасалоне в Ле-Бурже, где в 1973 году во время демонстрационного полета взорвался в воздухе Ту-144. Есть нечто общее у этих событий.

Оба судна потерпели катастрофу во время демонстрационных полетов. Некоторые специалисты наивно полагают, что соблюдением правил во время авиашоу можно пренебречь ради зрелищности программы, но это заблуждение.

Авиация — очень тонкое дело, которое требует считаться с законами природы, аэродинамики и подъемной силы крыла. Заинтересует Sukhoi SuperJet-100 потенциальных покупателей или нет, но аэродинамика от этого не меняется. Все это четко прописано в документах по авиабезопасности.

Сейчас одной из главных причин катастрофы мне видится игнорирование основных правил авиации: на всех участках существует безопасный по высоте полета эшелон, но в случае с «Сухим» он был нарушен. Проще говоря, судно летело ниже безопасного эшелона, что запрещено и в гражданской, и в военной авиации. Особенно это важно при пилотировании вне видимости земли, как произошло в Индонезии. Если бы не было густой облачности, самолет мог бы предпринять попытку увернуться от горы.

Российской стороне очень важно дождаться выводов комиссии, расследующей причины трагедии, ведь у нас «Сухие» эксплуатируются уже год... Также нужно продолжать завоевывать доверие иностранных партнеров.

Если миф о небезопасности российского авиапрома не будет развенчан, проект Sukhoi SuperJet-100 погибнет естественным образом, и огромные бюджетные вливания в «Сухого» окажутся напрасны.

http://www.baltinfo.ru/2012/05/11/Oleg-Smirnov-K-katastrofe-Sukhogo-privelo-nesoblyudenie-elementarnykh-pravil-277668

Топливообеспечение 20/04/2012


II международный форум «АВИАТОПЛИВО ’2012: прогноз потребления, учет, качество» продолжает набирать высоту.


Пресс-релиз

Заявочная форма, условия участия

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 19/04/2012

28 марта 2012 года в г. Новосибирске под председательством губернатора Новосибирской области Юрченко В.А.
Было проведено совместного заседания Координационного совета по транспорту Межрегиональной ассоциации
«Сибирское соглашение» и Окружной рабочей группы по реализации мер, направленных на развитие межрегиональных,
региональных (местных) авиаперевозок и аэропортовой инфраструктуры на территории Сибири. На котором было принято:

РЕШЕНИЕ № 1
О развитии внутренних (региональных и местных) авиаперевозок и аэропортовой инфраструктуры на территории Сибири.



16/04/2012



ПАНЮКОВ
Борис Егорович
15.05.1930 – 14.04.2012гг.

14 апреля на 82-м году жизни после непродолжительной тяжелой болезни скончался выдающийся деятель гражданской авиации страны, Министр гражданской авиации СССР Панюков Борис Егорович. Ушел из жизни крупный, талантливый организатор авиатранспортного процесса, человек, оставивший глубокий след в истории отечественной гражданской авиации и ее развитии, целеустремленный, жизнерадостный и обаятельный человек. Борис Егорович проработал в гражданской авиации почти 62 года, пройдя славный трудовой путь от авиатехника, выпускника Егорьевского авиационно-технического училища (1950), до Министра гражданской авиации СССР.

22 года Б.Е. Панюков проработал непосредственно в авиапредприятиях и организации гражданской авиации. Он успешно работал за рубежом, начальником Минераловодского аэропорта, командиром Внуковского объединенного авиаотряда.
С 1972 по 1991 г. работал в центральном аппарате ГА, занимая должности Начальника управления перевозок и коммерческой эксплуатации МГА СССР (1972-1979), заместителя Министра (1979-1981), первого заместителя Министра (1981-1990). В 1990 году, в самый сложный в истории гражданской авиации перестроечный период, Б.Е. Панюков назначается Министром гражданской авиации СССР. Именно под его руководством гражданская авиация перевезла в 1990 г. 140млн. пассажиров, с воздуха было обработано 100млн. гектар сельхозугодий. Современники хорошо помнят, как трудно в этот период было управлять отраслью и как умело, используя свой опыт, знания и волю, он это делал. Политические события 1991 г. прервали работу Панюкова Б.Е., как руководителя отраслью.
До последних дней Б.Е. Панюков находился «в авиационном строю». Он продолжал производственную работу в качестве Председателя Совета директоров Транспортной Клиринговой палаты и занимался активной общественной деятельностью. Он являлся Сопредседателем Клуба высшего руководящего состава ГА (Клуб «Опыт»), членом Коллегии Росавиации, председателем Общественного совета при Росавиации, председателям Комиссии общественного конкурса «Крылья России», участником всех значимых общественно - производственных мероприятий в транспортном комплексе.

Он был курсантом первого выпуска Егорьевского авиационно-технического училища, слушателем первого выпуска Академии гражданской авиации. Награжден орденом Октябрьской революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Знак почета, многими медалями, знаком отличия Министра транспорта Российской Федерации «За труд и пользу».

Заслуженный работник транспорта РСФСР, лауреат премии Совета Министров СССР, Отличник Аэрофлота, кандидат технических наук.

Память о Борисе Егоровиче Панюкове, истинном патриоте гражданской авиации и замечательном человеке надолго сохранится в нашей памяти.

Руководство Росавиации
Совет Клуба ветеранов высшего руководящего состава ГА (Клуб «Опыт»)
Совет ветеранов центрального аппарата ГА (РОО «Авиаветеран»)
Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер Гражданской Авиации"

Безопасность полетов 07/04/2012

Авиакатастрофа в Тюмени: отказ техники был молниеносным.

Россия продолжает держать планку чемпиона по авиакатастрофам. Несмотря на сокращение авиакомпаний и снятие с полетов отечественных самолетов, авиакатастрофы продолжаются, и падают самолеты, в том числе, иностранного производства. Меры, предложенные Президентом в прошлом году, не оправдали себя, говорят эксперты. Причины крушения самолета АТR 72 под Тюменью сейчас выясняет межведомственная комиссия МАК во главе с заместителем министра транспорта России Валерием Окуловым и главой Росавиации Александром Нерадько.

В качестве приоритетных версий причин трагедии под Тюменью следствие предварительно рассматривает техническую неисправность самолета, ошибку наземных служб, либо ошибки пилотирования, сообщили Накануне.RU в пресс-службе СКР.
В связи с тем, что самолет упал недалеко от населенного пункта, устанавливаются очевидцы происшествия. Следователи работают с выжившими, чьё состояние здоровья позволяет давать показания. В аэропорту изымается техническая и предполетная документация.

Авиакомпанией "Utair" на этот рейс было продано 40 билетов, однако один из пассажиров к месту вылета не прибыл, и это спасло его от трагедии. Это житель Ханты-Мансийского автономного округа. Среди пассажиров несовершеннолетних не было.
Глава МЧС Сергей Шойгу уже доложил президенту Дмитрию Медведеву о мерах, принимаемых на месте авиакатастрофы под Тюменью.

По словам Шойгу, в Тюмень отправлен самолёт МЧС, который при необходимости доставит пострадавших в московские клиники. Об этом также сообщил губернатор региона Владимир Якушев.

Примечательно, что командиру судна на момент трагедии было всего 27 лет. Второму пилоту - 23 года. Однако, по мнению председателя комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора и заслуженного пилота СССР Олега Смирнова, истинная причина продолжающихся крушений – несовершенство всей системы гражданской авиации в стране. Об этом он рассказал корреспонденту Накануне.RU.

Чрезвычайная ситуация 02/04/2012

Причины крушения ATR-72 установят после расшифровки «черных ящиков»

Самолет авиакомпании «ЮТэйр» ATR-72 разбился под Тюменью во время выполнения вынужденной посадки

Причины крушения самолета ATR 72 будут установлены после расшифровки бортовых самописцев, отметил в понедельник, 2 апреля, глава комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, комментируя ER.RU крушение самолета под Тюменью.

«С версией того, что модель самолета ATR 72 была не приспособлена к российским погодным условиям, торопиться не стоит. Выражение «плохой самолет» для профессионалов не имеет никакого значения. Главное, чтобы самолет был сертифицирован. ATR 72 был сертифицирован в 1989 году», - отметил эксперт.

По его словам, если при проведении сертификации были допущены ошибки, их должна будет установить комиссия, возглавляемая заместителем министра транспорта и руководителем Росавиации. «Только эти люди могут ответить на этот вопрос», - подчеркнул Смирнов.

«Причины крушения самолета под Тюменью, - отметил летчик, - будут известны после расшифровки самописцев. Гадать после этого уже не придется. Вопрос здесь в другом. То, что регулярно происходят крушения самолетов, говорит о несоответствии требований государственных органов по регулированию гражданской авиации требованиям ИКАО (Международная организация гражданской авиации - ред)».

По мнению Смирнова, причины последних крушений самолетов в России не связаны с плохой техникой. В России надо повышать уровень организации летной работы, сказал эксперт, надо бороться с дефицитом пилотов.

Напомним, самолет авиакомпании «ЮТэйр» ATR-72 разбился под Тюменью во время выполнения вынужденной посадки, сообщает авиакомпания. В результате крушения погиб 31 человек. Один человек погиб во время эвакуации с места аварии на вертолете.


(http://er.ru/news/2012/4/2/ekspert-prichiny-krusheniya-atr-72-ustanovyat-posle-rasshifrovki-chernyh-yashikov/)

Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России 13/02/2012

Записка Председателю Правительства РФ

Озабоченные самым низким уровнем безопасности полетов в мире в 2011 году в гражданской авиации России, общественные профессиональные организации Фонд «Партнер гражданской авиации» и Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов» обратились к Председателю Правительства В.В. Путину.

В обращении, от имени всех профессиональных авиаторов, изложены конкретные предложения о принятии государством срочных неотложных мер по повышению уровня безопасности полетов в гражданской авиации нашей страны. Только выполнением этих предложений можно переломить создавшуюся опасную ситуацию.

Далее по сноске письмо.

Председателю Правительства Российской Федерации В.В. Путину

Безопасность полетов 08/02/2012

Профсоюз летчиков добивается от авиакомпании прав на труд и отдых

«Представители летных экипажей «Аэрофлота» первыми среди российских авиакомпаний потребовали от работодателя разработать и заключить специализированное коллективное трудовое соглашение. По сути, пилоты требуют, чтобы им позволили иметь свой профессиональный договор, где были бы прописаны условия труда и отдыха, с которыми соглашаются обе стороны — и летчик, приходя в компанию, и руководство самой авиакомпании, подписывали этот договор».

Фонд «ПГА» еще в 2007 году разработал «Минимальные социальные стандарты для членов летных экипажей воздушных судов ГА» и направил в Минтранс для того чтобы рекомендовать руководителям авиакомпаний внедрить эти стандарты в жизнь. Но эти жизненно необходимые стандарты до сих пор находятся в Минтрансе под сукном чиновников.

Если бы чиновники Минтранса понимали важность внедрения в авиакомпаниях минимальных социальных стандартов для летного состава, то Распоряжение рекомендательного характера по внедрению этих стандартов было подготовлено еще в 2007 году и сейчас не было бы этих требований летного состава Аэрофлота к руководителю авиакомпании внедрить на практике эти минимальные социальные стандарты для летного состава авиакомпании Аэрофлот.

В минимальных социальных стандартах подробно прописаны все условия труда, отдыха и оплаты труда летного состава.


Во вложениях по сноске:

1. «Минимальные социальные стандарты членов летных экипажей воздушных судов ГА».

2.  Пилоты «Аэрофлота» требуют особого отношения.

3. Аэрофот сократил ночь.

4. Ухабы на дороге в небо.

5. "Аэрофлот" подрывает безопасность полетов.

6. Нечеловеческий фактор.

7. "Аэрофлот" и Профсоюз летного состава - Решение суда

8. Экономия на безопасности дает «Аэрофлоту» десятки миллионов рублей с одного ежедневного рейса в год

9. Профсоюз Аэрофлота обратился к Генпрокурору Чайке Ю.А. с заявлением по вопросу несоблюдения работодателем норм трудового законодательства

10. Полет в никуда

Безопасность полетов 03/01/2012

Анализ ситуации по БП в ГА

Состоялось заседание Общественного совета при Ространснадзоре с повесткой дня «О деятельности Ространснадзора за соблюдением воздушного законодательства РФ в области безопасности полетов. Проблемы и пути их решения». В ходе докладов и выступлений прозвучало много замечаний к несовершенству системы государственного регулирования гражданской авиации, отрицательно влияющей на уровень безопасности полетов. Председатель комиссии общественного совета по вопросам гражданской авиации Смирнов О.М. анализирует ситуацию.

Далее

Безопасность полетов 25/11/2011

Отчет о результатах проверки ДМД и ШРМ

Уважаемые коллеги и читатели сайта!

Вашему вниманию предлагается отчет Счетной палаты РФ «О результатах проверки эффективности использования средств федерального бюджета и федеральной собственности для организации воздушных перевозок в аэропортах Шереметьево и Домодедово Московского авиаузла в 2009-2010 годах».
Контрольное мероприятие проводилось по следам «ледяного коллапса» происшедшего в аэропортах МАУ в декабре 2010г, в результате которого тысячи пассажиров претерпели большие неудобства в связи с массовыми задержками рейсов.

Просим написать в отзывах свое мнение об имеющихся подобных недостатках в работе других аэропортов и авиакомпаний, а так же в работе государственных регулирующих органов по предотвращению указанных в отчете Счетной палаты недостатков. Это мнение поможет выстроить систему предотвращения подобных сбоев в работе гражданской авиации России.

Отчет

Гражданская авиация: проблемы и пути решения 23/10/2011

Что не так с государственным регулированием авиаотрасли?

Весь 2011 год в российской авиации не утихают скандалы, связанные с авиакатастрофами, банкротством авиакомпаний и ошибками в регулировании отрасли. Осенью ситуация усугубилась дефицитом топлива в аэропортах. В чем причина кризиса российской авиации? Стоит ли запрещать полеты советских лайнеров и укрупнять авиакомпании? Что не так с государственным регулированием авиаотрасли в России, государстве - члене Международной организации гражданской авиации (ИКАО)? Как можно оценить деятельность Минтранса и Росавиации? Какие первоочередные шаги они должны предпринять для снижения количества авиакатастроф? Кто виноват в дефиците летного персонала? На эти и другие вопросы читателей "Ленты.ру" ответит независимый авиационной эксперт, заслуженный пилот СССР, руководитель ряда общественных авиационных организаций Олег Смирнов.

ДАЛЕЕ...

Новость дня. Что не так с государственным регулированием авиаотрасли?


стр. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 


НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний